Данные о подшипниках типа Y
- Эквивалентное динамическое усилие, действующее на подшипник
Если усилие, действующее на подшипник, состоит из радиальной и аксиальной силы, эквивалентное усилие определяется следующим образом:
Р1 = XFr + YFa
| Тип подшипника |
Относительная аксиальная сила |
|
Fa/Fr <= e |
Fa/Fr => e |
||
| Радиальные шариковые подшипники однорядные или двухрядные |
Fa/Co |
e |
X |
Y |
X |
Y |
|
0,014 |
0,19 |
1
|
0
|
0,56
|
2,30 |
|
|
0,028 |
0,22 |
1,99 | ||||
|
0,056 |
0,26 |
1,71 | ||||
|
0,084 |
0,28 |
1,55 | ||||
|
0,11 |
0,30 |
1,45 | ||||
|
0,17 |
0,34 |
1,31 | ||||
|
0,28 |
0,38 |
1,15 | ||||
|
0,42 |
0,42 |
1,04 | ||||
|
0,56 |
0,44 | 1,00 | ||||
Где:
Fr - радиальная сила в kN
Fa - аксиальная сила в kN
Co - статистическая несущая способность в kN
X - радиальный коэффициент подшипника
Y - аксиальный коэффициент подшипника
e - предельное значение подшипника для X,Y (функция, получаемая на основании угла контакта)
- Эквивалентное статистическое усилие
Если статистическое усилие состоит из радиального и аксиального компонентов, эквивалентное статистическое усилие определяется по формуле Por = XoFr + YoFa
Если эквивалентное статистическое усилие Рor < Fr считается, что Por = Fr
Коэффициенты подшипника Хо и Yo принимаются в соответствии со слдующей таблицей:
|
Вид подшипника |
Хо |
Yo |
|
Радиальный шариковый однорядные и двухрядные |
0,6 |
0,5 |
Где:
Fr - радиальное усилие в kN
Fa - аксиальное усилие в kN
Xo - радиальный фактор подшипника
- Аксиальная нагрузка узла "вал-подшипник"
В следующей таблице представлены необходимые моменты крепления винта при закреплении подшипника к валу, а так же аксиальная нагрузка узла "вал-подшипник"
|
Диаметр вала, mm |
до 20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
55 |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
85 |
90 |
100 |
120 |
|
Момент крепления, Nm |
4 |
5 |
6 |
12 |
12 |
12 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
|
Отверстие ключа, mm |
3 |
3 |
3 |
4 |
4 |
4 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
6 |
6 |
6 |
6 |
|
Аксиальная сила Fa, kN |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
8 |
9 |
10 |
12 |
14 |
14 |
15 |
15 |
16 |
16 |
16 |
16 |
- Рабочая температура
Подшипники стандартного выполнения:
Материалы, из которых изготовлен подшипник стандартного выполнения может выдержать рабочую температуру от -30 до +120 С (в течении нескольких часов до +150). Нормальная рабочая температура не должна превысить 70 С (измеряется по наружному кольцу)
Подшипники для повышенной рабочей температуры - выполнение So (до 150 С):
Эти подшипники имеют металлическую обойму или обойму из специального пластика для повышенной температуры. Кроме этого, уплотнения выполнены из специального материала, так же как и специальный жир. Нормальная рабочая температура этих подшипников не должна превышать 100 С
Примечание:
В случаях долгой работы при температуре, превышающей нормальную рабочую температуру, нужно расчитывать на уменьшение срока службы жира на половину на каждые 15 С, выше нормальной рабочей температуры. Это значит, что подшипник нужно чаще смазывать.
- Радиальные зазоры
Радиальные зазоры типов UE, LE, UY, LY, LC соответствуют С3 зазору обычных радиальных шариковых подшипников. Зазоры этих подшипников, а так же типов LK, US, LS указаны в следующей таблице:
|
Диаметр вала d |
Типы подшипников |
||||||
|
UE, LE, UY, LY, LC |
LK |
1726..., LS |
|||||
|
более, mm |
до, mm |
мин |
макс |
мин |
макс |
мин |
маккс |
|
- |
18 |
0,008 |
0,025 |
- |
- |
0,003 |
0,018 |
|
18 |
30 |
0,013 |
0,028 |
0,023 |
0,041 |
0,005 |
0,020 |
|
30 |
40 |
0,015 |
0,033 |
0,028 |
0,046 |
0,006 |
0,020 |
|
40 |
50 |
0,018 |
0,036 |
0,030 |
0,051 |
0,006 |
0,023 |
|
50 |
65 |
0,023 |
0,043 |
0,038 |
0,061 |
0,008 |
0,028 |
|
65 |
80 |
0,025 |
0,051 |
0,046 |
0,071 |
0,010 |
0,030 |
|
80 |
100 |
0,030 |
0,058 |
0,053 |
0,084 |
- |
- |
|
100 |
120 |
0,036 |
0,066 |
- |
- |
- |
- |
- Допуски диаметров отверстия и наружного диаметра
|
Номинальный диаметр, d (диаметр вала) |
допуск внутреннего отверстия, d |
допуск наружного диаметра, D для всех |
|||||
|
UE, LE, UY, LY, LC |
1726..., LS |
||||||
|
более, mm |
до, mm |
мин |
макс |
мин |
макс |
мин |
макс |
|
10 |
18 |
+0,015 |
-0 |
+0 |
-0,008 |
- |
- |
|
18 |
30 |
+0,018 |
-0 |
+0 |
-0,010 |
- |
- |
|
30 |
50 |
+0,021 |
-0 |
+0 |
-0,012 |
+0 |
-0,010 |
|
50 |
80 |
+0,024 |
-0 |
+0 |
-0,015 |
+0 |
-0,010 |
|
80 |
120 |
+0,028 |
-0 |
- |
- |
+0 |
-0,015 |
|
120 |
150 |
- |
- |
- |
- |
+0 |
-0,018 |
|
150 |
180 |
- |
- |
- |
- |
+0 |
-0,020 |
|
180 |
250 |
- |
- |
- |
- |
+0 |
-0,030 |
- Допустимое число оборотов
Допустимые числа оборотов ограничены двумя факторами:
1. Допуском, касается валов, на которые устанавливается подшипник, поскольку более прочное налегание является более прочным по отношению к ударам и вибрациям, и наоборот, налегание с большим зазором чувствительно к этим воздействиям, ввиду чего допускается уменьшение числа оборотов. Рекомендации допустимых чисел оборотов, в зависимости от допуска валов, указаны в следующей таблице (таблица 6)
2. Видом уплотнения, поскольку трение между уплотнениями и кольцами подшипников поднимает рабочую температуру пропорционально числу оборотов. Для нормального уплотнения 2S и 2F, действительными являются данные, указанные в следующей таблице (таблица 6)
Для уплотнения 2Z и 2L допустимые числа оборотов, примерно на 30% больше чисел, указанных в следующей таблице.
Для подшипников, уплотненных тройным уплотнением 2Т (подшипники для сельскохозяйственных машин), допустимое число оборотов не превышает 500 об/мин, за исключением случаев, прведенных в следующей таблице.
|
Диаметр вала |
Тип подшипника UE, LE, UY, LY, LC |
LK |
1726...,LS |
|||||
|
d, mm |
допуск вала |
|
|
|||||
|
|
m7, k7 |
h6 |
h7 |
h8 |
h9 |
h11 |
|
|
|
12 |
12000 |
9500 |
6000 |
4300 |
1500 |
950 |
- |
14000 |
|
15 |
12000 |
9500 |
6000 |
4300 |
1500 |
950 |
- |
13000 |
|
17 |
12000 |
9500 |
6000 |
4300 |
1500 |
950 |
- |
12000 |
|
20 |
10000 |
8500 |
5300 |
3800 |
1300 |
850 |
7000 |
10000 |
|
25 |
9000 |
7000 |
4500 |
3200 |
1000 |
700 |
6300 |
8500 |
|
30 |
7500 |
6300 |
4000 |
2800 |
900 |
630 |
5300 |
7500 |
|
35 |
6300 |
5300 |
3400 |
2200 |
750 |
530 |
4800 |
6300 |
|
40 |
5600 |
4800 |
3000 |
1900 |
670 |
480 |
4300 |
5600 |
|
45 |
5300 |
4300 |
2600 |
1700 |
600 |
430 |
4000 |
5000 |
|
50 |
4800 |
4000 |
2400 |
1600 |
560 |
400 |
3600 |
4800 |
|
55 |
4300 |
3600 |
2000 |
1400 |
500 |
360 |
3400 |
- |
|
60 |
4000 |
3400 |
1900 |
1300 |
480 |
340 |
3000 |
- |
|
65 |
3600 |
3000 |
1700 |
1100 |
430 |
300 |
2600 |
- |
|
70 |
3300 |
2800 |
1600 |
1000 |
400 |
280 |
2400 |
- |
|
80 |
2800 |
2400 |
1400 |
900 |
360 |
240 |
2200 |
- |
|
90 |
2400 |
2000 |
1200 |
800 |
320 |
200 |
- |
- |
|
100 |
2200 |
1900 |
1100 |
750 |
300 |
190 |
- |
- |
|
120 |
1900 |
1700 |
900 |
600 |
250 |
160 |
- |
- |
Решение инженеров завода FKL, продлевающее ресурс
сельхозтехники и сельхозоборудования
в тяжелых условиях обработки почвы
ДЛЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ
ДЛЯ ГОРОНОДОБЫВАЮЩЕЙ ТЕХНИКИ
ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ